迪拜位于中東地區(qū)的中央，是面向波斯灣的一片平坦的沙漠之地。

一個曾經(jīng)沙漠遍布的地區(qū)如今成了競爭世博會主辦權(quán)的城市，這本身就證明了迪拜的發(fā)展速度。但是發(fā)展并不止步于此。隨著城市的擴張和人口的增長，迪拜建設(shè)決不能就此止步。

填海造田可以分為兩類，一是與大陸海岸相連，二是孤懸淺海中形成人工島。在與大陸相連的圍海造田中，又有兩種圍涂方式。①在岸線以外的灘涂上直接筑堤圍涂；②對入海港灣內(nèi)部的灘涂,有時先在港灣口門上筑堤堵港,然后再在灘涂上筑堤圍涂。采用何種方式，主要取決于當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)經(jīng)濟條件。
    填海造田工程進程主要有圍墾前的灘涂人工促淤工程、攔潮堤壩、擋潮排澇水閘工程和墾區(qū)內(nèi)的引水蓄淡排灌配套工程。
    人工促淤一般分為生物促淤和工程促淤兩類：生物促淤是種植大米草、紅樹林等植物，促進泥沙沉積；工程促淤是采用人工水草、網(wǎng)壩等輕型促淤工程，以及拋石、筑丁壩等重型促淤工程。

填海造田的主體工程是攔潮堤壩。堤壩高程、堤壩結(jié)構(gòu)和斷面形式根據(jù)地形地質(zhì)條件、最高潮位和浪高、爬高等因素決定，在通?？诘牡虊翁幮拗醭遍l門，以防潮水倒灌，并排除瀝澇水鹽，蓄積淡水。

    灘涂墾區(qū)內(nèi)開挖水道、修筑內(nèi)堤，實行咸水、淡水分流。也可或利用地形條件圍筑海灣深港，建造海涂平原水庫和排灌工程，以解決灌溉水源及淡水養(yǎng)殖水面。圍堤內(nèi)側(cè)開挖截滲溝，防止海水對墾區(qū)鹽分的補給，加速土壤脫鹽和地下水淡化。地面高程較低或受潮汐影響不能自流排水時，還應(yīng)在攔潮閘門處建立揚水站，將咸水提排入海。新墾涂地成陸時間短，應(yīng)采取土壤改良措施，促使土壤熟化。

沖擊式壓路機沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用范圍大致如下：

1、濕陷性黃土基底的淺層碾壓及高填層碾壓。濕陷性黃土主要由于黃土顆粒間隙過大，在大量滲水后，使土體在自重及荷載作用下發(fā)生沉陷，沖擊壓路機沖擊壓實通過對黃土施加高強度的沖擊力，可以有效減小或消除土的壓縮性和濕陷性。

2、淺層軟弱地基（3m以內(nèi)）的處理。軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。這種地基天然含水量過大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動或固結(jié)沉降，沖擊式壓路機碎石沖壓法式近幾年新興施工工藝，經(jīng)濟效益高。

3、原地基的碾壓。這是沖擊壓路機運用較多的基礎(chǔ)碾壓，許多基礎(chǔ)在性質(zhì)難辨的情況下，直接使用沖擊式壓路機沖擊壓實法，快捷方便。

4、設(shè)計高度1.5m以上高填方路基的分層碾壓。

5、半填半挖類型路基的分層碾壓。這基本上是必須使用沖擊式壓路機的一種工況，半填半挖，兩邊基礎(chǔ)沉降系數(shù)不同，相差較大，沖擊壓實法是有效排除基礎(chǔ)沉降的施工工藝。

6、高填方填石路堤的分層碾壓。

7、高速鐵路的路基施工。高速鐵路路基沉降要求極高，沖擊式壓路機沖擊壓實是防止路基及基礎(chǔ)工后沉降更為有效的方法之一 。

8、機場跑道的壓實、舊跑道的破碎與加固。沖擊式壓路機較早較多就是運用在施工要求較高的機場跑道或是一些級別較高的高速公路基礎(chǔ)的沖擊壓實上。

9、垃圾場的填埋與壓實，樓房、工廠地基的壓實及粉煤灰等廢棄物的壓實等。

10、填海工程的補強壓實。可防止工后沉降，增強填土、石方的均勻性和整體強度。

11、舊路改建與路基加寬的沖擊碾壓等。

12、水利工程大堤的壓實和加固、農(nóng)田的壓實防滲、鹽場的壓實防滲。

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