導(dǎo)航
200805-26
高速液壓夯實機型號單位是千焦（kj）,千焦就是1000焦耳，焦耳是國際單位的熱量和做功的標(biāo)準(zhǔn)單位。就這一點說，液壓夯實機型號劃分規(guī)則與沖擊壓路機型號劃分規(guī)則相同，這也是液壓夯實機和沖擊壓路機同屬沖擊碾壓設(shè)備的原因之一。 液壓夯實機和沖擊壓路機 除了型
200805-26
液壓夯實機包括液壓沖擊夯實機和液壓振動夯實機，也就是我們常說的裝載機液壓夯實機和挖掘機液壓夯實機，是是近幾年在工程施工中應(yīng)用較多的一種專業(yè)夯擊壓實設(shè)備，由承載機構(gòu)、夯架、夯錘、下錘頭、緩沖裝置、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。 裝載機液壓夯實機和挖掘機液
200805-26
談沖擊碾施工，就要先談什么是沖擊碾？沖擊碾即沖擊碾壓路機，也叫梅花碾，是一種非圓形特種壓路機壓實設(shè)備，利用沖擊碾壓技術(shù)來實現(xiàn)基礎(chǔ)原地面淺層加固以及路基高填方深層補強壓實的目的。 沖擊碾shig 沖擊碾施工的原理就是：沖擊碾壓路機非圓形沖擊碾壓輪在牽引
200805-26
液壓夯實機對路基的含水量要求范圍較寬，包括含水量從1%-2%的沙漠顆粒狀砂土到含水量達19%的飽和黏土均可獲得理想的壓實效果。 大含水量液壓夯實機施工 液壓夯實機施工對含水量的范圍要求如下： 1） 細粒土含量≥50%，wopt-4≤w≤wopt+2
200805-26
沖擊碾壓法和強夯法是兩種地基加固辦法，這兩種施工工藝的共同特點是壓實度和影響深度都大于一般光輪壓路機和振動壓路機，工作原理上都是利用“大振幅”沖程動能轉(zhuǎn)化為沖擊能來壓實土壤，只是在速度、沖程（振幅）和頻率上有所不同。 液壓強夯機和沖擊碾壓機 沖擊碾壓
200805-26
高速液壓夯實機是1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國BSP公司應(yīng)北約空軍要求，與英國國防部經(jīng)過多年合作設(shè)計開發(fā)出一種戰(zhàn)備時能進行高速移動和高速夯實的先進的工程設(shè)備。該設(shè)備可以在道路、飛機跑道等設(shè)施被摧毀時，短時間內(nèi)將其搶修到使用狀態(tài)。直到1995年該設(shè)備才逐漸開始
200805-26
軟弱地基系指主要由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。這種地基天然含水量過大，承載力低，在荷載作用下易產(chǎn)生滑動或固結(jié)沉降，廣泛分布于我國東南沿?；蚝０屋^低地區(qū)或內(nèi)陸江河湖泊的周圍。 沖擊碾壓施工 軟弱地基是一種不良地基，其穩(wěn)定
200805-26
眾所周知，德國工業(yè)技術(shù)先進，原因之一就在于德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，以及對每個生產(chǎn)技術(shù)細節(jié)的重視，德國人看重技術(shù)，認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量的好壞主要體現(xiàn)在是否‘經(jīng)久耐用’上。 德國客戶現(xiàn)場考察 經(jīng)了解，德國客戶來中國實地考察液壓夯實機產(chǎn)品之前，同時聯(lián)系了國內(nèi)幾個廠家
200805-26
施工中鐵路路基換填壓實作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進行碾壓壓實，沖擊碾壓遍數(shù)通過試驗確定。 沖擊碾壓施工 擬選用25沖擊碾，采用沖擊碾壓法，進行施工碾壓縱向搭壓寬度不應(yīng)小于1.5m，碾壓橫向搭接位置不小于平行路軸線方向0.5m，碾壓
200805-26
高等級公路填土高度一般都在4~5m以上，在施工過程中或施工完成后，高填方路段經(jīng)常會出現(xiàn)路堤整體工后下沉或局部沉陷。 造成路基沉降的原因是多方面的，其中主要包括：路基自然沉降的時間不足或路基施工壓實不夠帶來的壓實度不達標(biāo)，以及路基填料質(zhì)量缺陷、車輛長期荷載外