沖擊式壓路機(jī)非圓形洛陽(yáng)晟路沖擊碾壓輪沖擊碾壓過(guò)程中一沖一撞的沖擊作用，會(huì)對(duì)自身減震系統(tǒng)及牽引車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的影響，這種外力損傷不但增加了沖擊碾壓輪自身減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也加劇了傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)等部件使用效率降低，也使得牽引車(chē)整體使用壽命降低。

分析沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工情況：沖擊壓實(shí)輪在完成一次沖擊作用后，其動(dòng)能、勢(shì)能基本上都用來(lái)完成壓實(shí)路基，這時(shí)其水平速度及角速度都將至很小，而洛陽(yáng)晟路牽引車(chē)此時(shí)仍保持著原有速度，驟然的降速，使得牽引車(chē)牽引力突然劇增，給傳動(dòng)裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)影響。

盡管專(zhuān)用沖擊壓路機(jī)牽引車(chē)在設(shè)計(jì)初期，加強(qiáng)了對(duì)這方面的防護(hù)，但非圓形沖擊壓路機(jī)的工作特性決定了其不可避免，這就需要我們?cè)跊_擊壓實(shí)輪的設(shè)計(jì)上，通過(guò)對(duì)洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)工作原理及受力分析，降低沖擊輪一沖一撞的沖擊作用對(duì)牽引車(chē)的外力影響。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)的重要性體現(xiàn)在：沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)在一定程度上調(diào)整了洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞速度不均勻的運(yùn)行缺陷，在高速時(shí)減速，在低速時(shí)增速，使得其運(yùn)行速度更接近于勻速，進(jìn)而消減對(duì)牽引車(chē)的破壞性。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)設(shè)置在洛陽(yáng)晟路沖擊碾壓輪機(jī)架內(nèi)部，包括緩沖油缸、蓄能器、液壓管件等大小39個(gè)部件，是沖擊壓路機(jī)不可缺失的首要防護(hù)裝置。

液壓緩沖油缸是洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)液壓緩沖增速系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊，一半是液壓油，一半是氮?dú)猓c蓄能器相連，沖擊壓路機(jī)國(guó)標(biāo)（GB/T 25626-2010）5.1項(xiàng)明確規(guī)定，其設(shè)計(jì)壓力為4~6Mpa。

需要特別說(shuō)明的是：由于沖擊壓路機(jī)型號(hào)較多，不同型號(hào)沖擊壓路機(jī)沖擊能量不同，緩沖油缸左右的壓力差是不同的，換句話(huà)說(shuō)就是液壓系統(tǒng)與蓄能器之間的壓力差因沖擊壓路機(jī)大小型號(hào)不同而不同。

沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定需要生產(chǎn)廠(chǎng)家具備較強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力，并在大量施工實(shí)踐中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及驗(yàn)證，因此，洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定也是生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)核心之一。

一些技術(shù)實(shí)力及生產(chǎn)實(shí)踐缺乏的商家，在無(wú)法把控洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)壓力差的設(shè)定的情況下，為了避免系統(tǒng)故障，同時(shí)為了降低生產(chǎn)成本，增加自身價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，干脆直接把該系統(tǒng)配置去掉，弊端很大。

實(shí)際上，沒(méi)有洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)的配置，僅僅局限于用戶(hù)使用自己裝載機(jī)牽引的情況下，如果牽引機(jī)械式廠(chǎng)家提供的，該配置肯定還是有的。

洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)蓄能式液壓緩沖增速系統(tǒng)既保護(hù)了巨大沖擊力對(duì)設(shè)備自身的瞬時(shí)破壞，又防止了沖擊碾壓輪動(dòng)能變化時(shí)產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力對(duì)牽引車(chē)造成連續(xù)破壞，并使駕駛員有一個(gè)良好舒適的工作條件，是沖擊壓路機(jī)不可缺失的防護(hù)裝置。