根據(jù)不同的施工作業(yè)條件及施工要求，洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)的施工作業(yè)方法很多，在這里洛陽(yáng)晟路主要介紹一下沖擊式壓路機(jī)施工作業(yè)原則之錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)原則及錯(cuò)峰碾壓原則。

錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)原則是指采用洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以道路中心線為對(duì)稱軸從一側(cè)向另一側(cè)采取錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)法且輪跡不重疊，具體行車路線參見(jiàn)相關(guān)專題文章。

參考右上圖三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)外形圖紙，我們知道沖擊壓路機(jī)的沖擊碾壓輪單個(gè)寬度為900mm，雙輪外邊緣的總寬度為2960mm，那么，兩輪隙寬度為1160mm，洛陽(yáng)晟路沖壓壓路機(jī)采用錯(cuò)輪的方式，輪跡之間不重疊，三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)錯(cuò)輪時(shí)橫向會(huì)各留有130mm的空隙未能搭接。

在關(guān)于沖擊式壓路機(jī)碾壓遍數(shù)的定義一文中，我們知道盡管洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)輪跡之間不重疊，輪隙寬度大于輪寬，錯(cuò)輪時(shí)橫向上仍留有260mm的空隙，不過(guò)，沖擊壓路機(jī)的沖擊壓力呈波形放射狀擴(kuò)散，表層下面的壓實(shí)效果相互交叉重疊。

因此，沖擊壓路機(jī)洛陽(yáng)晟路沖碾1次的計(jì)算碾壓寬度為按2m計(jì)算，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬碾壓，沖碾1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算碾壓寬度4m，按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完1次算作一遍。

錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)原則是沖擊壓路機(jī)施工的基本準(zhǔn)則，但它僅僅是在沖擊壓路機(jī)施工在橫向排列上應(yīng)當(dāng)遵循的規(guī)則。

大家知道，沖擊式壓路機(jī)最明顯的特征便是洛陽(yáng)晟路沖擊碾壓輪不規(guī)則的多邊形外形，這就決定了沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓時(shí)，其輪體的著地點(diǎn)類似人跨步走兩腳之間有間隔，不像圓形振動(dòng)壓路機(jī)其輪體的著地點(diǎn)是連續(xù)的。

    沖擊壓路機(jī)強(qiáng)大的沖擊力在沖擊碾壓施工前期會(huì)形成一個(gè)接一個(gè)連續(xù)不斷的、巨大的“波浪紋”（壓實(shí)過(guò)程中表層產(chǎn)生波浪狀起伏的谷峰）。波浪紋會(huì)給洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)的行走帶來(lái)一定阻力，進(jìn)而影響到?jīng)_擊碾壓速度，沖擊碾壓效果會(huì)因此削弱，同時(shí)“波浪紋”帶來(lái)的巨大顛簸也增加了駕駛員的疲勞度。

因此，有必要實(shí)行錯(cuò)峰碾壓，削弱縱向“波浪紋”帶來(lái)的不良影響，同時(shí)，也讓著地點(diǎn)更加均勻，達(dá)到更好的沖擊碾壓效果，提高施工效率。

沖擊壓路機(jī)施工在縱向排列上遵循的洛陽(yáng)晟路錯(cuò)峰碾壓規(guī)則：沖擊碾壓每一遍后輪體向前或后錯(cuò)開(kāi)一定峰位(峰位大小與沖擊力及工作面的剛度有關(guān))，具體表現(xiàn)為，通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑、沖擊波峰或是沖擊碾壓速度，進(jìn)行錯(cuò)峰壓實(shí)。

以25kj洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)為例，沖擊碾壓輪的周長(zhǎng)約4.8m，兩谷或峰之間的距離為2.4m，每遍錯(cuò)輪1/6，長(zhǎng)度大于80cm，三遍錯(cuò)峰完成，即四遍為一輪回，達(dá)到壓實(shí)質(zhì)量的均勻、滿壓，而后調(diào)整為反方向進(jìn)行反循環(huán)沖擊碾壓。

很顯然，振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)論是自身重力還是振動(dòng)力基本上都是垂直向下的，向前的角速度很小，而洛陽(yáng)晟路沖擊壓路機(jī)除了向下的沖擊力，向前的速度加成不可忽略，因此，一個(gè)完整的錯(cuò)峰碾壓完成后，反方向循環(huán)碾壓很有必要，可以充分度體現(xiàn)其“揉搓”的功效——基礎(chǔ)顆粒在猛烈的沖擊外荷載作用下，克服顆粒間的摩擦阻力產(chǎn)生滑動(dòng)和滾動(dòng)位移，移動(dòng)填充到更細(xì)微、穩(wěn)定的位置上去，從而產(chǎn)生空隙體積壓縮，縫隙的減小使基面更加密實(shí)。

沖擊碾壓縱向排列上著地點(diǎn)的面積有限，而且也不太可能恰巧壓到每個(gè)點(diǎn)，這就需要通過(guò)增加碾壓遍數(shù)來(lái)彌補(bǔ)。但根據(jù)不同的土質(zhì)、粒徑及含水量，松鋪厚度等碾壓遍數(shù)會(huì)略有不同，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定

沖擊壓路機(jī)施工在縱向排列上遵循的洛陽(yáng)晟路錯(cuò)峰碾壓規(guī)則，每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻，增強(qiáng)沖擊碾壓的整體效果。

根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，碾壓5遍需對(duì)工作面進(jìn)行平整，同時(shí)灑水車進(jìn)行霧狀噴水除塵，適當(dāng)提高含水量，可提高施工效率。

沖擊碾壓后表面松土不檢測(cè)壓實(shí)度，可直接按計(jì)入下一層上土的松鋪厚度，進(jìn)行下一層沖擊碾壓，但在上土前須整平、撒水、穩(wěn)壓。  

錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)原則及錯(cuò)峰碾壓原則，結(jié)合洛陽(yáng)晟路沖擊式壓路機(jī)自身特點(diǎn)對(duì)沖擊碾壓橫向、縱向施工上都做了具體要求，是沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工必須遵守的施工原則，針對(duì)不同的施工作業(yè)環(huán)境，洛陽(yáng)晟路總結(jié)了幾種具體的施工路線作為參考，具體請(qǐng)參閱相關(guān)篇章。

沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓施工路線介紹>>>>>>