眾所周知，用于道路施工的洛陽晟路靜碾壓路機、振動壓路機等，均是通過圓柱形壓實輪碾壓，依靠振動波形式影響路基的壓實效果。

靜碾壓路機主要用于路面壓實，洛陽晟路振動壓路機主要用于路基壓實。大量施工實踐表明，靜碾壓路機和振動壓路機對路基的深度壓實效果影響比較淺。

洛陽晟路沖擊式壓路機的應(yīng)用可以改變這一點，對路基壓實效果有進一步提升，能夠同時實現(xiàn)振動壓實和夯實的作用，對路基壓實具有良好的效果。

但是，洛陽晟路沖擊壓路機的技術(shù)要求等參數(shù)不同對路基的壓實會產(chǎn)生不同的效果，本文就沖擊壓路機的碾壓遍數(shù)對路基壓實質(zhì)量的影響進行實例分析。

實踐表明，洛陽晟路沖擊壓路機的碾壓速度以10 ~15 km/h為宜。

為了更加準備的測算出碾壓遍數(shù)同路基質(zhì)量的關(guān)系，洛陽晟路機械制造有限公司技術(shù)人員深入施工工地現(xiàn)場，實地測量、檢測，將測量情況規(guī)整如下：

試驗段名稱：河北邢臺--衡水高速公路衡水段上程；

河北邢臺--衡水高速公路衡水段上程項目全長 4. 6km，一級公路，路基寬度32m，其中中央分隔帶寬2.0m，雙向六車道，項目位于河北平原中部及南部 地區(qū)，路線地處滹沱河古沖洪積扇及其與滏陽河沉積的交錯地帶，古黃河、古漳 河長期泛濫積而形成的沖積平原區(qū)。

沿線均為沖擊粉質(zhì)亞黏土及輕質(zhì)亞黏土，黏土層較厚，選取本項目其中一段作為試驗段，試驗段路基壓實采用沖擊壓路機作業(yè)。

沖擊壓路機型號的選擇：洛陽晟路30kj 沖擊式壓路機。

壓實度采用核子密度儀鉆孔取樣檢測，沉降量用水準儀檢測，測試點布置在中央分隔帶外緣兩側(cè)約6m處，左右幅各設(shè)一個測試點，測得兩點的平均值為結(jié)果數(shù)據(jù)，測點布置，測量分析碾壓遍數(shù)對路基壓實度和沉降量的影響。

路基壓實度檢測分析：為了更好地分析壓實次數(shù)對路基的壓實質(zhì)量規(guī)律分布，本試驗對不同路基深度進行鉆孔取樣，做壓實度檢測分析，測試結(jié)果見下。  

檢測結(jié)果分析得出：對于同一路基深度，隨著碾壓遍數(shù)的增加，路基壓實度 也隨之增加，當碾壓遍數(shù)增加到32遍時，路基壓實度趨于穩(wěn)定，對于同一碾壓遍數(shù)來說，路基深度越淺，壓實度受到?jīng)_擊的影響越顯著。

例如0.6m區(qū)域，當碾壓遍數(shù)達到24時，路基壓實度達到最大值；深度在 1.0~1. 5m區(qū)域時，碾壓遍數(shù)為40遍，壓實度只能達到90%。

路基沉降量檢測分析：為了分析沖擊壓路機對路基的碾壓效果，需要對路基頂而在不同碾壓遍數(shù)作用下的沉降量進行檢測分析，測試點分別記錄數(shù)據(jù)，測試結(jié)果如下表所示。

從上圖表可以看出，隨著洛陽晟路沖擊壓路機碾壓遍數(shù)的增加，路基累計沉降量越大，當初次碾 壓8次時，沉降量明顯，沉降量達到5.5mm；繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，沉降量基本 在1. 5-2mm之間，沉降不明顯。

通過觀測點的沉降量檢測觀察，其沉降量的檢測規(guī)律基本相同。

實踐表明: 洛陽晟路沖擊壓路機對路基的壓實效果明顯，適用于要求較高地區(qū)的路基碾壓，在路基壓實過程中，并不是碾壓遍數(shù)越多越好。

不合理的沖擊碾壓遍數(shù)一方面會增加壓實功從而增加造價，另一方面，碾壓遍數(shù)過多會對路基強度產(chǎn)生一定破壞性的影響，如使路基土產(chǎn)生橡皮泥現(xiàn)象，喪失承載力等等。

因此，結(jié)合實際情況，選用合適的洛陽晟路沖擊式壓路機型號以及合理的沖擊碾壓遍數(shù)，才能沖擊式壓路機沖擊碾壓發(fā)揮最好的效果，進而對路基的沖擊壓實效果達到理想化。