高速液壓夯實(shí)機(jī)沖擊夯實(shí)技術(shù)之前，國(guó)內(nèi)高速公路橋臺(tái)與路面結(jié)合部分、新舊路交界處普遍存在基礎(chǔ)的不均勻沉降或沉降率不一致。道路通車后，高速行駛的車輛在通過路面和橋面結(jié)合縫部位及新舊路交界處時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)或起伏，也就是洛陽(yáng)晟路常說的“橋頭跳車”。

引起橋頭跳車的主要原因是不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等因素。橋頭跳車帶來的跳動(dòng)或起伏對(duì)路基局部會(huì)產(chǎn)生額外的負(fù)荷，而大量車輛通過的累計(jì)加載效應(yīng)也加劇了結(jié)合部的沉降。

那么，為什么橋涵臺(tái)背、新舊路交界處需使用高速液壓夯實(shí)機(jī)？高速液壓打夯機(jī)沖擊夯實(shí)技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)？洛陽(yáng)晟路小編總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

一、可以消除公路建設(shè)體制帶來的影響；

我國(guó)高速公路發(fā)達(dá)，高速公路的全封閉特點(diǎn)使其立交橋涵比普通公路多了許多，受公路建設(shè)體制影響，橋涵和路基很多情況下分別由不同專業(yè)的建筑隊(duì)伍來承包，兩者的施工計(jì)劃進(jìn)度和工藝條件都不同，再加上搶時(shí)間、趕進(jìn)度等其它因素，極大可能造成兩者基礎(chǔ)的差異性沉降。

洛陽(yáng)晟路液壓打夯機(jī)可以提前消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為施工缺陷，將可能發(fā)生在基礎(chǔ)使用期的工后沉降提前消除。

二、可以消除施工工藝及技術(shù)滯后帶來的影響；

從施工工序看，臺(tái)背回填通常是在橋涵等構(gòu)造物修建完后才進(jìn)行的。為保證不破壞構(gòu)造物，且臺(tái)背處施工界面狹窄，或是夯實(shí)力過大，對(duì)構(gòu)造物造成沖擊破壞，無(wú)法采用洛陽(yáng)晟路強(qiáng)夯機(jī)、沖擊壓路機(jī)等大型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行高能量的壓實(shí)，導(dǎo)致臺(tái)背回填的壓實(shí)度很難達(dá)到要求規(guī)范要求。

洛陽(yáng)晟路高速液壓打夯機(jī)鏈接在裝載機(jī)或挖掘機(jī)上，轉(zhuǎn)場(chǎng)行動(dòng)靈活輕便，同時(shí)，具有夯實(shí)力大小可調(diào)整，夯實(shí)頻率可調(diào)整的特點(diǎn)，可以滿足不同工況的需求。

三、可以消除夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)能力不足帶來的影響；

與傳統(tǒng)的蛙夯、振動(dòng)夯等夯實(shí)機(jī)械及振動(dòng)壓路機(jī)相比，洛陽(yáng)晟路高速液壓夯實(shí)機(jī)具有夯擊能量大、影響深度大等優(yōu)點(diǎn)，可在較大深度范圍內(nèi)獲得較為均勻的密實(shí)度。同時(shí)，高速液壓夯實(shí)機(jī)的使用減少小型夯實(shí)設(shè)備及人力的投入，減少壓實(shí)設(shè)備周而復(fù)始的使用率，施工成本大大降低。

四、可以消除路基自然沉降的時(shí)間不足帶來的影響；

在快速建設(shè)的前提下，解決路基沉降差異問題的主要辦法之一就是：通過專用機(jī)械設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)來增強(qiáng)臺(tái)背填土的剛度和承載強(qiáng)度，減少填土路基的工后沉降量。

洛陽(yáng)晟路液壓夯實(shí)機(jī)使用了強(qiáng)夯技術(shù)的工作原理，通過液壓油缸將提升至一定高度的夯錘在重力及油缸加速助推力的共同作用下下落，夯擊能量很大，最高可達(dá)108kN.m，夯實(shí)影響深度為1~10米，通過對(duì)土體進(jìn)行動(dòng)力夯擊，使基礎(chǔ)物料產(chǎn)生強(qiáng)制壓密而減少其壓縮性、提高密實(shí)度。

高速液壓夯實(shí)機(jī)不是萬(wàn)能的，對(duì)于路基填料質(zhì)量缺陷或人為質(zhì)量管控不嚴(yán)帶來的影響無(wú)法消除，我們?cè)谑┕み^程中要積極采用先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還有明確工程責(zé)任心態(tài)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量不出任何問題。