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沖擊式壓路機(jī)牽引車型號價格配置早知道(一)配置篇

發(fā)布時間:2018-09-05作者:洛陽沖擊式壓路機(jī)來源:振動壓路機(jī)|沖擊壓路機(jī)|液壓夯實(shí)機(jī)|垃圾壓實(shí)機(jī)|多功能裝載機(jī)|洛陽晟路機(jī)械制造有限公司點(diǎn)擊:6838

沖擊式壓路機(jī)

沖擊式壓路機(jī)SD380專用牽引車是一個完全獨(dú)立設(shè)計(jì)的成熟機(jī)型,從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置都是針對沖擊壓路機(jī)施工工況的專業(yè)設(shè)計(jì),目前已更新幾代,技術(shù)成熟,性能穩(wěn)定。其專業(yè)性設(shè)計(jì)、性能等方面,遠(yuǎn)超SD320沖擊壓路機(jī)專用牽引車,是我們重點(diǎn)要介紹的機(jī)型,推薦的同時,我們會列出非專業(yè)設(shè)計(jì)對比(見下圖右),以加深朋友們對產(chǎn)品的了解。

沖擊壓路機(jī)牽引車

特別說明的是,對比380機(jī)型的配置,實(shí)際與320機(jī)型相同,大部分部件為借用裝載機(jī)現(xiàn)有配置,與SD380專用牽引車還是有很大差別的。牽引車

SD380專用牽引車,采用發(fā)動機(jī)前置設(shè)計(jì),發(fā)動機(jī)選用斯太爾工程機(jī)械專用大功率發(fā)動機(jī),杭發(fā)重汽單獨(dú)為發(fā)動機(jī)加裝沖擊壓路機(jī)配套連接件,追求原裝配置不擅自改動是對質(zhì)量嚴(yán)格把控的體現(xiàn)之一。沖擊壓路機(jī)配件

感謝青齒為沖擊壓路機(jī)設(shè)計(jì)的專用變速箱,前后經(jīng)過6次設(shè)計(jì)改進(jìn),技術(shù)成熟,性能穩(wěn)定。國內(nèi)有幾個“青齒”,這個青齒前身與我公司前身一樣,均為軍工企業(yè),歷史名企嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)也是質(zhì)量的保證。

沖擊壓路機(jī)技術(shù)

沒有拍到對比機(jī)型的變速箱對比照片,是因?yàn)閷Ρ葯C(jī)型借用的是普通裝載機(jī)罩殼,側(cè)翻蓋設(shè)計(jì),常規(guī)檢查就不方便,而且因檢修及保養(yǎng)需拆卸整個機(jī)罩,罩殼設(shè)計(jì)上分量就偏輕,不適合沖擊碾壓顛簸的施工環(huán)境(見下圖右)。

SD380專用牽引車采用的是加厚型沖擊壓路機(jī)專用罩殼(抗顛簸,使用壽命長),上翻蓋的人性化設(shè)計(jì),加大型(氣彈簧)助力支撐桿,輕松舉起,常規(guī)檢查、檢修空間大,極其方便(見下圖左)。沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)

批量小,是大多數(shù)名企不愿接單沖擊壓路機(jī)專用驅(qū)動橋的主要原因,我公司經(jīng)過不懈努力,終于達(dá)成驅(qū)動橋行業(yè)名企專配設(shè)計(jì),定制大輪邊減速橋,與軍工品質(zhì)青齒變速箱匹配性強(qiáng),性能穩(wěn)定,橋殼內(nèi)置機(jī)械潤滑,抗沖擊,且使用壽命長。與借用的普通裝載機(jī)后橋?qū)Ρ葓D見下:

沖擊碾壓路機(jī)

這里,先要重點(diǎn)介紹下沖擊壓路機(jī)鉸接架,是因?yàn)閷Ρ葯C(jī)型太離譜。建議選取加工型鉸接結(jié)構(gòu),遵循完整而嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝生產(chǎn),精確組裝,設(shè)備性能有保障(見下圖左)。鉸接部件要求焊接后加工,對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、焊接水平以及深加工能力都是一個極好的考證。

配焊式鉸接結(jié)構(gòu)(見下圖右),說明廠家毫無生產(chǎn)能力,仿制能力差,而且是極其不負(fù)責(zé)任的。由于沒有進(jìn)行預(yù)加工,或是沒有焊接工裝,或是焊接質(zhì)量難控制,進(jìn)而影響到深加工無法進(jìn)行,采用配焊粗放式組裝,因焊接變形,底套和內(nèi)套的間隙以及上下配合位置都很大,新裝的就像是用了幾十年。

沖擊碾牽引車

下圖是380牽引車駕駛室對比,沖擊式壓路機(jī)顛簸的施工條件,決定了一般替代性裝載機(jī)用駕駛室承載力不夠,使用壽命短,配備高強(qiáng)度沖碾專用緩沖墊,牢固好用舒適(見下圖左)。

裝載機(jī)駕駛自身是沒任何問題的,但借用來做沖擊壓路機(jī)駕駛室不可取,輕薄不耐用,且室內(nèi)狹小,造成室內(nèi)儀表盤、座椅等配置必須簡化,舒適度也大打折扣。

此外,從安裝間隙看,緩沖距離大,說明駕駛室緩沖底座緩沖墊質(zhì)量一般。

沖擊式壓實(shí)機(jī)

SD380沖擊壓路機(jī)牽引車,經(jīng)過幾代產(chǎn)品更新驗(yàn)證,最終定型,經(jīng)得起時間考驗(yàn),不僅僅是大,借用的裝載機(jī)輕薄油箱不堪使用。

SD380牽引車油箱1 - 副本.jpg

工程機(jī)械專用油冷器(日本小松技術(shù)),設(shè)計(jì)合理,內(nèi)置銅板散熱面積大,效果好(見下圖左),不建議借用液壓泵站簡易冷卻器,600元成本,雖節(jié)約了近8000元,其故障率高,且不銹鋼或鐵管冷卻性能明顯不足。

優(yōu)化部件成本,其前提是不犧牲部件基本性能,隨意的替換,不考慮實(shí)用性,不能稱之為優(yōu)化設(shè)計(jì)。

實(shí)際上,我們已經(jīng)有了更好的設(shè)計(jì),冷卻效果好的離譜,正在申請專利,目前處于技術(shù)保密階段,用戶只有購機(jī)或到公司現(xiàn)場才能看到。

沖擊壓路機(jī)配件

沖擊壓路機(jī)為全驅(qū)設(shè)計(jì),剎車系統(tǒng)要有保證,多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)證明,雙氣包可以確保安全施工,單氣包配置(見下圖右)是沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)缺乏經(jīng)驗(yàn)的又一體現(xiàn),降低了安全防護(hù)性能,開單氣包配置的車,真的要注意了。

SD380牽引車雙氣包1.jpg

牽引車前踏板(見下圖左),人性化設(shè)計(jì)之一,是專業(yè)生產(chǎn)水平的側(cè)面體現(xiàn),成本并不高,相對比缺前踏板(見下圖右),且借用的裝載機(jī)側(cè)翻蓋,在檢修時需去掉,無前踏板,很不方便。

SD380牽引車腳踏板1.jpg

發(fā)動機(jī)減震底座的橡膠減震塊并不單單是像外觀上那樣的厚了點(diǎn)(見下圖左),有具體要求,規(guī)范的設(shè)計(jì)要求是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

牽引車發(fā)動機(jī)266kw明顯要大于裝載機(jī)發(fā)動機(jī)164kw,裝載機(jī)發(fā)動機(jī)減震膠塊(見下圖右)不適合沖擊壓路機(jī)專用牽引車,建議廠家更換。

同時,焊接工藝要特別注意應(yīng)力消除,避免變形嚴(yán)重影響到裝配精度,下圖右標(biāo)紅處明顯的焊接撕裂,說明焊接工藝存在問題,質(zhì)檢也沒發(fā)現(xiàn),要引以為戒。

相對于這個,發(fā)動機(jī)座架防銹及油漆未做,是可以原諒的。

SD380牽引車發(fā)動機(jī)底座1.jpg

水箱底座膠墊,一個值不了多少錢,真的不需要這么節(jié)省,側(cè)面反映出廠家的產(chǎn)品做工,對比見下圖。

SD380牽引車水箱墊1.jpg

沖擊壓路機(jī)特殊的施工條件,要求牽引車擋泥瓦的用料要足,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大,可作為維修踏板使用,承載2人重量(見下圖左),借用的裝載機(jī)擋泥板輕薄且結(jié)構(gòu)太小,內(nèi)外通透,無作用,純粹裝飾性擺設(shè)(見下圖右)。

SD380牽引車擋泥瓦1.jpg

牽引車不具備前后軸懸架系統(tǒng),駕駛室座椅特定懸架座椅可大幅度緩解顛簸,電子儀表系統(tǒng)也是單獨(dú)設(shè)計(jì)定制,完全匹配沖擊壓路機(jī)施工條件。

DSC_1116.JPG

前進(jìn)檔、倒車擋,一桿操作心到手到,完全為沖擊式壓路機(jī)施工設(shè)計(jì)。手油門、腳油門互為聯(lián)動是本公司創(chuàng)新結(jié)構(gòu),無論是工作或是轉(zhuǎn)場車都能隨心所動。

檔位1.jpg

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