說(shuō)沖擊壓路機(jī)液壓系統(tǒng)故障率高或是連接油路太麻煩是營(yíng)銷(xiāo)套路，并不是事實(shí)，其目的是讓用戶認(rèn)為液壓系統(tǒng)不重要，掩蓋其沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品減配的真相。當(dāng)然了，配置低的液壓系統(tǒng)故障率會(huì)很高，但廠家不能為控制成本不使用好的產(chǎn)品。

    其一，商家只是強(qiáng)調(diào)了液壓系統(tǒng)“可能存在的弊端”，卻沒(méi)有告知用戶沖擊壓路機(jī)有兩個(gè)液壓系統(tǒng)以及這兩個(gè)液壓系統(tǒng)各自有什么作用，重不重要，也沒(méi)有給用戶選擇的權(quán)力。下圖是德國(guó)客戶和英國(guó)客戶在國(guó)內(nèi)沖擊壓路機(jī)生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)了解沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品性能。

    其二，沖擊壓路機(jī)兩個(gè)液壓系統(tǒng)故障率高的原因是什么？故障原因是否真實(shí)，是不是除了減去不用就沒(méi)有任何處理辦法？當(dāng)然了，這些問(wèn)題商家僅僅指出了“可能存在的弊端”，拿不出有說(shuō)服力理由。

    洛陽(yáng)晟路針對(duì)商家發(fā)文給出的幾個(gè)理由給出不同看法：

1、沖擊壓路機(jī)液壓舉升系統(tǒng)系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)“爆壓”撐壞油缸的現(xiàn)象；

    下圖內(nèi)容是商家對(duì)沖擊壓路機(jī)液壓舉升束管系統(tǒng)“可能出現(xiàn)的故障”是說(shuō)法，稍懂液壓的人都知道，即使駕駛員閉著眼長(zhǎng)時(shí)間將油門(mén)踩到底，也不會(huì)文章描述的情況，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到安全設(shè)定值，溢流閥就會(huì)發(fā)揮作用，將壓力卸掉，液壓油直接返回油箱。

    而且，沖擊壓路機(jī)液壓舉升束管系統(tǒng)使用頻率不高，同時(shí)，也不僅僅是只能起到舉升的作用，在多數(shù)情況下，該液壓系統(tǒng)是可以不連接油管也能發(fā)揮出其他功效的。因此，該系統(tǒng)故障率并不高，也不存在要頻頻連接油路的問(wèn)題。

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2、削足適履，沖擊壓路機(jī)牽引橫銷(xiāo)的改進(jìn)設(shè)計(jì)很有必要；

    下圖是商家描述沖擊壓路機(jī)液壓系統(tǒng)不能配置的原因，是不是很可笑，把其他零部件故障“可能引發(fā)的問(wèn)題”作為沖擊碾液壓系統(tǒng)沒(méi)必要配置的理由，實(shí)際上，我們借此剛好看到該商家沖擊壓路機(jī)產(chǎn)品，存在牽引橫銷(xiāo)配置落后以及缺少液壓油路雙層防護(hù)裝置的問(wèn)題。

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3、沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)平時(shí)無(wú)需連接油路。

    實(shí)際上，沖擊壓路機(jī)液壓緩沖調(diào)速系統(tǒng)是一個(gè)封閉的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，平時(shí)是不需要連接油路（唯一的1根油管一直時(shí)關(guān)閉狀態(tài)，僅僅是在系統(tǒng)壓力失衡，補(bǔ)油時(shí)使用），在系統(tǒng)正常的情況下，不存在連接油管的麻煩。相反，缺少該系統(tǒng)將很麻煩。

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