沖擊壓路機液壓舉升系統(tǒng)配置有三大使用功效：

1、舉升其沖擊碾壓輪，方便轉場或施工中倒車或轉小彎；

2、縱向緩沖，保護機架減震器；

3、橫向束管，降低機架擺蕩幅度，延長機架減震器使用壽命。

    關于舉升其沖擊碾壓輪，方便轉場或施工中倒車或轉小彎的使用功效，我們通過視頻演示（點擊查看>>>>>>）讓大家了解一下，在此不再過多介紹。我們今天通過介紹沖擊壓路機舉升油缸的發(fā)展歷史來了解一下沖擊壓路機液壓舉升系統(tǒng)緩沖及束管的使用功效。

    第一代液壓舉升油缸配置在機架頂部（見下圖示），單一的舉升功能，第二代液壓舉升油缸配置在機架下端（中鐵20局研發(fā)，見下圖示），仍是單一的舉升功能，而第三代液壓舉升油缸（洛陽山島研發(fā)，見下圖示）與第二代安裝位置相同，但具備更多的使用功能。

    我們在之前的文章中經過，沖擊壓路機機架減震有四種之多，雖說配件費用不高，但不少用戶都抱怨更換太麻煩、費用太大。我們可以看到，第三代液壓舉升油缸與第二代產品的區(qū)別在于，油缸與機架搖臂不是分開的，而是通過一個鉸接鏈接了起來。

    這種設計改變的優(yōu)點是，在縱向，避免了某種施工因素的影響下機架張開或收縮程度過大，進而對機架造成一定損傷的情況，而在橫向，也因鉸接的存在，使長達3米多的機架有了一個更靠后的支點，避免了因支點遠，機架擺蕩幅度大進而機架減震勞損快的問題。

    沖擊壓路機液壓舉升系統(tǒng)先后經過了幾代改進優(yōu)化，據說，中鐵二十局已經在著手研發(fā)第四代沖擊壓路機“平衡式”液壓舉升油缸（見模型圖），我們期待其產品早日下線，帶給用戶更好的使用體驗。