通過沖擊壓路機滾筒解剖圖了解沖擊碾壓原理。

洛陽晟路沖擊壓路機和液壓夯實機都是近些年較多使用的新型工程機械設備，隨著道路建設要求的不斷提高，已逐漸成為筑路必備壓實機械設備。

隨著沖擊碾壓技術應用的增多，人們開始認識這種外形奇怪的特種設備，沖擊壓路機碾壓鋼輪多為3~5變形非圓形，許多人好奇其內部結構是什么樣子。

沖擊壓路機滾筒解剖圖見下：

沖擊碾壓的工作原理是：沖擊壓路機非圓形的沖擊碾壓輪在牽引機械的帶動下，將行進動能及高位勢能轉化為沖擊能，對路基基底進行沖擊從而對土體的深層產生較強的沖擊能量，土體深層隨著沖擊波的傳播獲取壓實效果，同時輔以滾壓、揉壓等綜合作用，使土石顆粒之間獲得位移、變形和剪切等綜合作用，提高土石基礎的深層壓實密度，提高施工效率及效果，進而保障路基整體壓實效果。

對沖擊壓路機來說，其非圓形碾壓輪的“角落差”就是其工作“振幅”，振幅越大，沖擊力越大，影響深度越深。

沖擊壓路機利用大振幅沖擊力作用于填料體，產生強烈的、類似穿透力極強的地震波向地基下深層傳播，對地下軟弱土層，尤其是對非粘性飽和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固結速度。

作用力等于反作用力，沖擊壓路機的行進沖擊力高達幾百噸，其反沖力也很大。因此，良好的“避震”就成為其設計要點，因此，通過通過沖擊壓路機滾筒解剖圖我們可以了解到，沖擊壓路機鋼輪必須具備以下減振特征：

1. 沖擊壓路機為內空結構設計；

2. 沖擊壓路機鋼輪專用減震器數(shù)量要充足；

3. 沖擊壓路機鋼輪的支撐筋板應在沖擊力切線方向；

實際上，沖擊壓路機的“避震”設計還有很多，首要減振防護系統(tǒng)是液壓減震系統(tǒng)，設計安裝在機架內，需要了解的朋友可參閱相關技術文章：沖擊壓路機全液壓系統(tǒng)的重要性！