振動壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)都?xì)w屬壓實機(jī)械，兩者在路基壓實方面有各自功效，不能簡單地說哪個好。洛陽晟路通過分析振動壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)各自工作機(jī)理來加深了解一下兩者之間的共性及區(qū)別，進(jìn)而幫助我們更好地使用設(shè)備。

人們常說，靜碾壓路機(jī)發(fā)展到振動壓路機(jī)是壓實技術(shù)的一次飛躍，這是因為，振動壓路機(jī)除了擁有靜碾壓路機(jī)的重力壓實作用，其振動輪在振動時產(chǎn)生了一個對鋪層材料的往復(fù)沖擊力作用，也就是“夯實”作用，因幅度較小，人們習(xí)慣稱之為“振動”。

振動壓路機(jī)的振動輪對被壓基礎(chǔ)材料施加的激振作用，在垂直壓力（夯實力）的作用下，振動（夯實）能量以壓力波的形式傳向被壓材料深部，激起下部被壓材料顆粒之間的相對運(yùn)動，促進(jìn)基礎(chǔ)材料重新進(jìn)行排列而變得更為密實。

同時，振動壓路機(jī)的振動碾壓輪在單位時間內(nèi)振動的次數(shù)產(chǎn)生“振動頻率”，根據(jù)土壤振動壓實學(xué)說，振動壓路機(jī)的振動頻率越接近被碾壓材料的固有頻率，即振動波與土壤產(chǎn)生共振時，壓實效果越好，直接影響被壓實基礎(chǔ)的壓實度。

沖擊壓路機(jī)也有“振動”，相對于振動壓路機(jī)振幅只有0.3~2.5mm，以25千焦沖擊壓路機(jī)為例，其非圓形碾壓輪的弧度差220mm就是其振幅，只不過沖擊壓路機(jī)是將振動壓路機(jī)的高頻率、低振幅改變?yōu)?/span>高振幅、低頻率。

通過計算我們不難知道，洛陽晟路沖擊壓路機(jī)的“振幅”是振動壓路機(jī)的幾十到幾百倍，因此其沖擊力大，壓實有較大的深度影響效果。沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓有效影響深度為2米，影響深度可達(dá)5米。

沖擊壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓施工工藝，也有叫做補(bǔ)強(qiáng)壓實的，是指在振動壓路機(jī)壓實達(dá)到設(shè)計要求(規(guī)范)后，再使用沖擊壓路機(jī)對達(dá)標(biāo)路基進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)充壓實。可使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，并進(jìn)一步提高路基的密實度與承載力，增強(qiáng)路床的整體性與均勻性，減少工后沉降。

單從這一點粗略地看，沖擊壓路機(jī)的壓實效果要好于振動壓路機(jī)，畢竟振動壓路機(jī)壓實達(dá)標(biāo)后還可以使用沖擊壓路機(jī)，那么，我們可以不可以認(rèn)為沖擊壓路機(jī)可以直接取代振動壓路機(jī)呢？答案自然是不行的。

過猶不及，沖擊壓路機(jī)巨大的沖擊力使其具備較好的沖擊壓實效果，但同時也產(chǎn)生了一些施工限制，例如，施工中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以接受沖擊碾壓荷載需加固的路段以及加筋土擋墻路段不宜使用沖擊壓路機(jī)。

此外，沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓過程中，上表層將有100~300mm厚的基礎(chǔ)材料在水平揉搓和相鄰鋪層之間的緊密滲透和聯(lián)結(jié)作用時會被沖擊碾壓輪打碎或翻松，因此，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓后的路基表層經(jīng)?？雌饋磉€沒有沖擊碾壓前密實。

如果拿“上虛下實”來形容沖擊壓路機(jī)對基礎(chǔ)的作業(yè)功效，那么，振動壓路機(jī)對基礎(chǔ)的作業(yè)功效則為“下虛上實”，與沖擊壓路機(jī)剛好相反。也正是如此，沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓后的表層通常需要振動壓路機(jī)再次碾壓收尾。

簡而言之，振動壓路機(jī)與沖擊壓路機(jī)的施工功效各部相同，不能簡單地說哪種好，實際上振動壓路機(jī)與沖擊壓路機(jī)是相輔相成的，在施工中配合使用可達(dá)到更好的施工效果。了解了振動壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)各自的技術(shù)特點以及兩者的共性與區(qū)別，是不是對合理使用這兩種設(shè)備很有幫助？