沖擊壓路機怎么吊裝？老實說，如果不是頻頻有用戶打來電話咨詢，洛陽晟路公司真的想不到還有用戶會遇到這個問題，更不會想到，個別廠家位節(jié)約生產成本可以將產品改動的如此之大，難以想象，話不多說，我們直接上圖給大家看看吧。

上圖是用戶給洛陽晟路發(fā)來的沖擊壓路機機架的局部照片，看起來似乎沒什么問題，只是，如果和其他沖擊壓路機產品（見下圖）對比一下就會發(fā)現(xiàn)，原來，這臺沖擊式壓路機機架頂部少了吊裝勾，難怪用戶打電話來詢問怎么吊裝。

起初，洛陽晟路以為這只是廠家在生產時遺漏了該配置，畢竟幾個吊裝勾也值不了多少錢，廠家沒必要這么節(jié)省。但仔細看過后卻發(fā)現(xiàn)事情不是這樣，這是廠家在生產時刻意減去了吊裝設計。那么，為什么廠家要減去吊裝勾這種很必要的配置呢？

原來，為節(jié)約生產成本，廠家將沖擊壓路機機架頂部原本應該30mm厚的鋼板減為10mm厚，這樣一來，如果原來設計的吊裝位置仍然是在這個位置，那么，吊起十幾噸重的沖擊壓路機，這樣的機架有可能會散架。

許多人在購買設備時不太在意這些小的細節(jié)，認為這不是重要，只要價格便宜，畢竟洛陽晟路沖擊壓路機吊裝的次數(shù)不會太多，換在其他位置只要能吊裝就可以了。完全忽略了產品整體質量的一個縮影，廠家能如此縮減，產品其他不能直接看到的部位還會“用料十足”嗎？

而且，其實際使用情況又是怎么樣的呢？洛陽晟路帶大家實例看看。

通過上圖我們可以看到，廠家在舍棄了原來大跨度“兜底”的安全吊裝方式后，采用了將吊裝位置改為居中吊裝沖擊壓路機大軸管的吊裝方式，有實際操作經驗的吊車師傅都知道，這種吊裝方式并不是很穩(wěn)定及安全的。

不少用戶打電話過來咨詢洛陽晟路公司，也正是吊車師傅對這種吊卸方式表示懷疑。實際上，我們通過現(xiàn)場圖片就會發(fā)現(xiàn)，由于這種吊裝方式沒有“兜底”，沖擊壓路機的機架呈極限張開的狀態(tài)（見圖示）。

且不說，數(shù)噸重的沖擊式壓路機機架下墜（呈極限張開）時，有可能直接對個別零部件造成損傷或形成暗傷，而且，在下墜張開的過程則會引起沖擊壓路機在吊升的過程中擺蕩，擺蕩速度過快時就有可能引發(fā)吊裝事故。

那么，采用這種配置，廠家又是怎么吊裝發(fā)貨的呢？起吊時必須提前把支撐桿連接上，才能避免機架張開帶來的問題。更關鍵的是，要在落地前及時、恰到好處地摘掉支撐桿，這需要很高的技巧。

早一丁點兒，機架下墜不足，穿銷承重去不掉，晚那么一點兒，穿銷則會因受壓去不掉。而且，如果卸車時如果吊車沒把控好，下行速度過快，甚至有可能直接將支撐桿的穿銷壓彎，進而造成不必要的麻煩。

以上就是沖擊壓實機廠家洛陽晟路公司關于沖擊式壓路機怎樣吊裝的實踐經驗介紹，下面，沖擊式壓路機廠家再給大家聊聊沖擊碾壓路機有哪些轉場方式？

毫無疑問，吊裝運輸就是沖擊壓路機采用的長途轉場方式，對于較短的路途，沖擊壓路機可采取自行轉場的方式。沖擊式壓路機自帶輪胎，在撐起輪胎舉起沖擊碾壓鋼輪后，就可直接使用牽引機械將其拖行轉場。

沖擊式壓路機怎么吊裝？沖擊碾壓路機有哪些轉場方式？你了解了嗎？