很多人不清楚沖擊壓路機機架上面的油路有什么作用，認為就是舉升沖擊碾壓輪，短途轉場使用的，覺得作用不大，因此，更喜歡廠家提供的沒有液壓系統(tǒng)的沖擊壓路機，感覺減去沒用的配置不但少了累贅，還能省下不少錢。

實際上，這是個錯誤的認知。

首先，沖擊壓路機的液壓系統(tǒng)不止一個，液壓舉升束管系統(tǒng)只是其中之一，用于舉升起沖擊碾壓輪，實現(xiàn)沖擊壓路機的短途轉場功能。同時，還有緩沖、束管機架擺蕩幅度，保護機架減震器，進而延長設備整體的使用壽命。

而今天我們重點要講的則是沖擊壓路機必不可少的另一液壓系統(tǒng)——液壓緩沖調速系統(tǒng)。給大家講一講為什么沖擊壓路機國標會對沖擊碾壓路機的氣壓（蓄能器壓力）及油壓（緩沖油缸壓力）做出明確規(guī)定？

毫無疑問，沖擊碾壓路機的蓄能器壓力（氣壓）以及緩沖油缸壓力（油壓）作為硬性指標，在所有型號沖擊壓路機產品的基本參數(shù)中、特別是國標型號沖擊壓路機的每一種產品中都有出現(xiàn)，可凸顯其重要性。

沖擊壓路機的液壓緩沖調速系統(tǒng)有兩個作用，首先，是減震緩沖，沖擊壓路機基本的自我保護作用；其次，就是調速作用，調整速度，改變、改善沖擊壓路機“一沖一撞”的不均勻運行速度，使其運行速度更接近勻速。

沖擊碾壓速度越接近勻速，除了對沖擊壓路機自身以及沖擊壓路機牽引車有很好的保護作用，可有效降低沖擊壓路機“一沖一撞”不均勻運行帶來的機械損傷。同時也更容易實現(xiàn)設備提速，并減少牽引能耗。

了解沖擊壓路機產品使用性能的人都知道，沖擊壓路機在10~15公里/小時的沖擊碾壓速度范圍內，速度越高，沖擊力越大，沖擊碾壓效果越好。同時，碾壓速度也是決定沖擊碾壓設備施工效率的重要決定因素。

然而，沖擊壓路機要實現(xiàn)緩沖、調速的兩大使用性能，就必須保證沖擊碾壓路機的蓄能器壓力（氣壓）以及緩沖油缸壓力（油壓）在允許范圍內，因此，沖擊壓路機國標把這兩項作為一個硬性指標，做了明確的規(guī)定。

因此，我們需更正自己的錯誤認知，在選購或使用沖擊壓路機時，不要錯誤地認為沖擊壓路機液壓系統(tǒng)就是液壓舉升束管系統(tǒng)。減去液壓系統(tǒng)是省了不少錢，但實際上是廠家拿走了大部分，而用戶后期則要為產品性能降低帶來的機械損耗買單。

實際上，這也不完全是用戶的錯誤，畢竟沒有誰不學習就了解這個設備，這里存在著個別商家的誤導宣傳。那么，為什么沖擊壓路機液壓緩沖調速系統(tǒng)這么重要，廠家還要減去這個配置？我們有專業(yè)文章介紹，朋友們可查閱了解詳情。#沖擊壓路機#