首先，沖擊壓路機在施工現(xiàn)場的正確的停放方式應該是如下圖所示：沖擊壓路機的兩個碾壓鋼輪著地，并撐起駐車支腿（見下圖1），而不能是輪胎撐舉的轉場狀態(tài)（見下圖2）。否則，用戶在使用時，還需要再使用吊裝設備將碾壓輪放下。

如下圖3所示，沖擊壓路機如果沒用撐起駐車支腿，趴停在地上時，如果機架下端還有一定的間隙，這說明沖擊壓路機配有液壓緩沖系統(tǒng)，且液壓系統(tǒng)的備壓承載了一部分重力，因此機架沒有完全著地。（在運輸車輛上也是一樣的，見下圖4）

當沖擊壓路機沒用配置液壓系統(tǒng)，或是液壓系統(tǒng)因泄漏等原因失效時，沖擊壓路機的機架由于沒用液壓系統(tǒng)承載重力作用，就會完全趴停在地面上（見下圖5、圖6），所以，我們可以用沖擊壓路機的這種趴停狀態(tài)來判斷其液壓系統(tǒng)有無配置或者失效。

個別商家擔心無奈加上的低配置液壓系統(tǒng)用不了幾天就會出問題，往往采用液壓系統(tǒng)不加液壓油、蓄能器不充氮氣的套路（系統(tǒng)無泄漏，用戶就不能發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障），通過這種方法，我們也可以判斷沖擊壓路機是否配置了不起作用的液壓系統(tǒng)。

也正是因為這一點，廠家在交付設備時，往往采用輪胎撐舉的停放狀態(tài)，完全不考慮用戶在使用時，還需要再使用吊裝設備將碾壓輪放下（見下圖）。因此，遇到在施工現(xiàn)場采用不正確的輪胎撐舉停放狀態(tài)，我們就需考證其配置的真實情況。

同時，沖擊壓路機在施工現(xiàn)場采用撐舉輪胎的停放方式還隱含著另外1個問題，那就是廠家提供的產(chǎn)品高度參數(shù)是舉升高度，或是小型號沖擊碾假冒大型號；

在交付設備時采用輪胎撐舉碾壓輪的狀態(tài)就可以凸顯其高度，說明廠家在給用戶提供的高度參數(shù)是舉升高度（超過平常人1.8米的高度，實際落地高度并不高，見上圖），可以制造出高度“大于”其他廠家的假象，還有一種可能，那就是用小型號沖擊壓路機假冒大型號產(chǎn)品。

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